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第十五章 以损失论成败 日德兰海战 公元1916年 一 风险舰队（第1页）

第十五章以损失论成败：日德兰海战（公元1916年）一风险舰队

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不少欧洲国家都是从海洋走向世界的，然而德国在1871年帝国建立之初并没有建立一支舰队的想法，这主要是地缘因素和国内经济导致的。

当时，俾斯麦认为德国经济富足，他的精力应该放在维护欧洲列强保持均势方面，这一点似乎与英国是大相径庭的。帝国建立之初的德国高层不重视殖民地和强权政策，但并不等于德国没有这样的意识，俾斯麦的批评者马克斯·韦伯（MaxWeber）在战后尽力改变这一现状。韦伯才思敏捷，富有眼界，他在弗赖堡（Freiburg）272的就职演说中表达了他的思考：“国家的统一本是一个民族最好在其青年时代所达成的任务，但在我们德国则是在民族的晚年才完成。如果德国的统一不是为了开始卷入世界政治，反倒是为了不再卷入世界政治，那么当年花这么大的代价争取这种统一也就是完全不值得的了。”

这样的思考获得了大多数同胞的认可和赞同。为了更好的愿景，中欧的陆上大国德国有必要成为海上强国。“毫无疑问，内政原因发挥了突出作用。在1866年普奥战争和1870—1871年普法战争大获全胜、统一帝国之后，普鲁士陆军享有巨大的声誉。这也使得由旧式贵族精英组成的军官团得以在经济地位下降的同时继续维持政治地位及对军中的掌控作用。但是，陆军高级军职几乎全被垄断以及军队在社会上的声名显赫自然使有能力的平民精英感沮丧。因而，建设一支强大海军的计划也立刻令他们欢欣鼓舞”。273

贵族们向来对争霸海洋不感兴趣，海军反而为有志上进的普通人提供了竞逐舞台，通过在海军服役以获取社会声望的吸引力反而大大提高。这些都为德国建设一支现代化的海军埋下了伏笔，只等更好的时机出现。

在维多利亚时代，德国的统一对欧洲均势是有影响的。虽然，那时英国长期将俄国看作是最大的威胁，但德国的迅速崛起，让大不列颠帝国感到不安。

当英国的海上力量在向东方航线拓展时，俄国也没有闲着。强悍无比的哥萨克骑兵以所向披靡的势头横扫东面障碍。这两个强国都在向东方进发，在那里，有着他们诱人的利益存在。譬如中国，英国以海权力量为“武器”打开了中国的国门，俄国以陆权力量在远东与中国展开较量。

英国与俄国向东的扩张模式，为艾尔弗雷德·马汉与哈尔福德·约翰·麦金德（HalfordJohnMader）这样的战略家的理论提供了海陆相博弈的碰撞历史。前者其实也曾看出，俄国这样的地理位置要想通过海权力量的形式去控制中亚地区以及蒙古东部是行不通的，这样的“中心地带”让俄国难以用海权去触及。俄国若想称霸世界，比较好的路线是经由海洋出发，在东部可以抵达中国的海岸线，在西部经波斯抵达波斯湾，或者经黑海，也可以经小亚细亚抵达地中海。

也就是说，俄国通过沿大陆两翼（倘若成功的话）航行就可以获得不冻港，然后伺机拓展海域。

其实，在海权与陆权的问题上，两者接触的地方会形成一种互补关系。一方面，陆地会给海洋造成重要影响，而海权是为了保障航道的通畅。因此，必须控制沿岸，获得优良的港口以及能扼守航道的基地。海权较之陆权的优势在于后者的灵活性，对于拓展海外贸易具有更大的空间。

至于陆权，麦金德认为古时候马匹、骆驼可以与海权的灵活性相比，当然，现在的空运、铁路运输也可比，但综合考虑，海运更占据优势一些。“枢纽地区”的世界划分，在他看来可以分为两个——

其一，内部或边缘新月形地区；

其二，外部或岛状的新月形地区。

这或许是欧亚大陆国家的现状，或者说是据此展开的一种适合本国崛起的战略。以陆权为主的国家，以人口和生产力都强盛的优势，凭借广袤的地域剥夺海权国家的基地，使海权国家的水域成为内海，将它们死死锁住，从而在合适的时候一举进发，最终获得胜利，像马其顿人之于希腊与腓尼基人，罗马人之于地中海各海权国家。正如马汉在《海权论》中所说：“我们可以大谈船只的机动性，舰队之便于远征，但是，归根到底，海上强国基本上取决于适当的基地，物产丰富而又安全的基地。”

关于这一点，以大不列颠帝国来分析就再适合不过了。英国的海权遍及全世界，但它真正的基地却不在海洋，而是在英格兰平原。那里土地肥沃且与世隔绝，从平原边缘发掘出来的煤与铁，为英国提供了大量的财富支撑，这才是与荷兰、法国等国家竞争中获胜的关键。不过，也许那时候的英国并不明白，只是认为海上强国在与陆上强国交锋时，是凭借优良的港口与航线取得了最后的胜利。然而，假如没有强大的陆权资源支撑，像日本这样的国家，或许是个有意思的例子。

因此，陆权与海权的交锋，其实应该看作为一种互补关系。以单纯的或者偏爱某一方的态度去面对是缺乏理性的。阿拉伯帝国的失败就在于游牧民族的人力匮乏，所以在勇猛的哥萨克骑兵不断征服的过程中，他们也不得不将征服的地区作为后盾，再继续前进。而俄罗斯帝国的势力蒸蒸日上，恰好是利用了这一点。对于从海权出发，如果不想被封锁的话，那就必须打破它，必须占据波罗的海、黑海，甚至更多。

对于那时德国这样正在崛起的国家，麦金德曾这样说道：“他决定不把日耳曼的统一建筑在法兰克福和西方理想主义上，二是建筑在柏林和东欧的组织上……他要一个在普鲁士控制下的团结一致的东欧，却要一个四分五裂的西欧。”德国以欧亚大陆作为海权基地，这使它成为世界帝国有了更多的可能性，谁控制了东欧谁就能以此作为基地，继而拓展到全世界。274

按照马汉的观点，譬如说，法国在路易十四的统治下，法国不惜牺牲其殖民地与商务来推行一种错误的大陆扩张政策。正是因为这样的策略错误，导致了它在海上的力量被差异悬殊的优势力量摧毁，随后重大的灾难接踵而来，商业运输被消除殆尽。英国与荷兰的力量在这个时候越来越强，这两个国家因为“商务的天性、追求利润时的勇敢进取心以及对成功机会的敏锐感知”而打破了纯陆地策略的禁锢，它们也由此在世界海洋的权益攫取中受益匪浅。

而德国呢？它的发展是否也是走一条英、荷之路？或者说，德国的未来是横扫全世界的广袤海洋还是安心朝欧洲陆地强国的方向不懈努力？

其实，德国在一定时期里，并不是一个十分重视海上力量的国家。这主要是因其地理位置为陆上强国所环伺，使得德国很长时间里将陆权建设放在重要位置。在统一之前，德国的海岸线分别属于不同的邦，这就导致海岸线处于分散的尴尬境地，这也使得要在这些海岸线、港口建立一支强大的海军困难重重。因此，唯有统一，才有可能建立德国的大海军。

海外贸易和殖民地利益的扩大，让德国扩建海军的诉求有了滋生的土壤。然而，正当德国有了构建海军的意愿，并试图使之强大的时候，俾斯麦的掌权使得德国对陆权的重视度明显高于海权。这当然是掌权者阶层的意识问题。

譬如，当时的陆军元帅埃德温·冯·曼陀菲尔（EdwinvonManteuffel）男爵在1883年给陆军内阁长官埃米尔·冯·阿尔伯蒂尔（EmilvonAlbedyll）写了一封信，我们可以从中看出一些端倪：“我也属于腓特烈·威廉一世过往那些没文化的支持者之列，就是会卖掉他最后一艘军舰来增加一个新的营。”

这句话再明确不过了，海权与陆权的严重偏离已经到了如此夸张的地步。而俾斯麦所持的观点也表达了德国发展战略的一致性，他认为德国已经在陆权上做得很不错了——拥有世界第一的陆军——倘若这时候再进一步扩大海权的力量，建设大海军势必会引起英、法、俄等大国的紧张，不利于均势外交。这是一种出于国家安全的考虑，如果让这些大国形成反德同盟，德国就会陷入危险的境地。

不过，仅是单纯地理解这位铁血宰相的战略思想，显然是低估了他。针对扩建海军以此来捍卫德国海外利益的说法，他也给出了回应，德国可以采取与二流军事强国结盟的方式来抗衡英国的海上霸权力量。这里所说的同盟实际是指“武装中立同盟”，也就是说，德国若以这样的方式加入同盟，就可以像俄国、法国那样起到孤立英国的战略作用。

俾斯麦是从1856年4月16日的《巴黎海战宣言》中获得了重要信息——他看到那些国家为了捍卫自身海上权益所表明的决心。这是一部关于战时海上捕获和封锁问题的国际公约，在宣言里阐明了非常重要的原则——

其一，永久性地废除私掠船制度；

其二，对装载于悬挂中立国旗帜船舶的敌国货物，除战时违禁品外，不得拿捕；

其三，对装载于悬挂敌国旗帜船舶的中立国货物，除战时违禁品外，不得拿捕；

其四，封锁须具实效，即须由足以真正阻止船只靠近敌国海岸的兵力实施，否则封锁不能成立。

由于《巴黎海战宣言》具有兼顾诸国海上利益的特质，得到越来越多的国家的认同，奥地利、法国、普鲁士（德国）、俄国、撒丁、土耳其、阿根廷、丹麦、日本等50多个国家都相继加入。

俾斯麦的策略是要在当时德国所处的欧洲环境与格局中相对安全地发展国家力量，不能过分地刺激英国。如果一意孤行地发展德国海军力量，即便强行为之，也会被英法海军之间的联合所抵消。不得不说，作为铁血宰相的他，是在极力巩固德国在欧洲大陆的霸权地位。

因此，德国海军在俾斯麦时期并没有得到太大的发展，所持的战略也只是着眼于近海防御。

在俾斯麦相对保守的战略下，德国在陆上强国的道路上获得较大发展，应该说，他为德国的统一做出了重大贡献。然而，到了19世纪90年代，德国对建设海军力量的态度突然发生了巨大变化，迫切地想建立一支具有强大实力，又能用于远洋作战的大海军。值得注意的是，这次德国以极大的热情投入到经略海洋、扩建海军的进程中，海权意识的加强已经到了全国人民都“爆发”的程度。

德国对海权的重视何以有如此之大的变化，我们或许可以从一个人身上找到一些答案。19世纪末，海外扩张的浪潮高涨，海军主义的流行就如同社会达尔文主义等社会思潮一样，弱肉强食，积极拓展海外殖民地，以海洋贸易为财富积累的方式让国家的财富力量获得极大提升，而马汉的海权论正是基于这样的思潮，这在他的一系列著作里得到集中体现。最重要的是，那些崛起而强大的国家，譬如，英国（海上霸权的建立）、美国（美西战争中美国获得胜利）等，它们也受益于此。凭借主力舰和夺取制海权的海军战略理论，将海上力量与国家的兴盛相结合，并提升到历史哲学的层面。这种现实印证了的成功理论，很快就开始在欧洲乃至亚洲（日本）流行起来了，英、美、法、俄等大国都纷纷掀起了扩建海军的浪潮。就连西班牙、葡萄牙、墨西哥、荷兰等中等国家也加入其中：西班牙在1908年通过了长远造舰计划；葡萄牙在1895年通过了造舰5年计划；墨西哥在1901年通过了一项造舰计划；荷兰在1900年通过了10年造舰计划……