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二 特拉法尔加不沉默（第2页）

纳尔逊所率分舰队的旗舰“胜利”号是三层甲板战舰，当时它是第六艘使用此舰名的皇家海军战舰。该舰于1759年便开始建造，但由于采取节约措施，直到1778年才进入现役。因此，“胜利”号在特拉法尔加海战时已是一艘高龄战舰。

今天，我们依然能在朴次茅斯看到这艘唯一保留下来的风帆战列舰。根据英国海洋历史学家布赖恩·莱弗里（BrianLavery）的描述，它于1759年在查塔姆船坞开始建造，在下水前仅船体造价就花费了6。3176万英镑又3先令。它的尺寸在当时也属于非常巨大，“其船体长近70米，宽约16米；排水量达3500吨，吃水深度约9米”。而厚达60厘米的坚固舱壁和里外包裹的舱板至少“需要2500根大型橡木”。为确保弹性，设计师用枞木制成了三根桅杆，“其中主桅高出水线62米。当时没有这么高的树木，因此桅杆是由三根接在一起的木杆组成。建造该舰总共需要6000棵树，除橡木和枞木外，还使用了榆木和特别坚硬的热带愈疮木234等木材。两座锚具每座都重约5吨，必须由260个人拖上绞盘。‘胜利’号共配备102门火炮，舰艏还装有2门卡伦炮，因此是一艘一级战列舰。其侧舵炮可向敌舰发射重达半吨的铁质弹丸。‘胜利’号在当时是一座令人恐惧的浮动堡垒和一台复杂的战争机器”。

工欲善其事，必先利其器，英国皇家海军能在特拉法尔加海战中完胜，船坚炮利功不可没。因为它面对的法西联合舰队，似乎在舰船性能方面要弱一些。

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纳尔逊率领的分舰队由27艘战列舰和4艘巡航舰组成，与它对阵的是一支法国和西班牙组成的联合舰队，由33艘战列舰和7艘巡航舰组成。就在英国人从“胜利”号上发出“英格兰期盼人人都恪尽职守”的信号后，在晚间时分，各舰舰长商讨了具体的作战计划。

偏西风掠过微波泛起的海面，英国舰队向前驶去，非常缓慢地接近法西联合舰队。这主要是受极其微弱的西风影响，它让庞大的战列舰几乎不受舵盘的控制，因此英国人花费了较长时间才靠近了法西联合舰队。

此刻，一切都是如此安静，仿佛就是海上暴风雨来临前的征兆。如此形容主要有三个原因：一是即将爆发的海战是一个多世纪以来世界上规模最大的海战；二是在海战中，作为英方指挥官的纳尔逊不幸阵亡；三是在海战结束后不久，一场持续多日的飓风使大量舰船葬身于海底。

在与拿破仑的战争中，英国人除了皇家舰队外，手中还握有一张王牌，那就是纳尔逊海军中将。他几乎和拿破仑一样充满了传奇色彩，其职业生涯堪称皇家海军中的典范，凭借自身的天赋和野心，21岁的他就升任舰长。从这一时期开始，他和卡思伯特·科林伍德（Cuthbertgwood）携手共进，此人正是特拉法尔加海战中英军第二舰队的指挥官。法国大革命的影响力波及国外，欧洲各国君主形成反法同盟。1793年，纳尔逊被派往地中海执行任务，参加了封锁法国在地中海最重要的军港土伦的战役，而拿破仑也是在这场战役中崭露头角的。1794年7月，纳尔逊在进攻科西嘉岛的卡尔维（Calvi）城时右眼严重受伤，这为他永久性失明埋下了隐患。1796年8月，纳尔逊被任命为署理海军少将，从此开启了他人生巅峰中四场著名的海战之旅：1797年2月14日的圣维森特角（CapeStVi）海战、1798年8月1日的阿布基尔（Aboukir）海战、1801年4月2日的哥本哈根海战和1805年10月21日的特拉法尔加海战。在经历了前三次著名的海战后，“霍拉肖·纳尔逊不再只是皇家海军众多将领中的一员，他成为一颗有风度的将星，公众敬仰他，水手们爱戴他，各位舰长信任他。许多水手希望永远追随纳尔逊，深深崇拜着这位具有超凡魅力的英雄，很多人甚至想与他们这位勇猛的指挥官同生共死”。235

1804年，拿破仑制定出了一份入侵英伦三岛的计划，这份计划历来有争议，或许拿破仑只是为了威吓英国而已——法军的所有举措似乎只是为了扰乱英国人的本土防御，阻挠其向地中海派遣部队，然后法国人再攻击其殖民地。无论如何，这份计划出台后，英国人一定倍感形势凶险。“法国皇帝在英吉利海峡和大西洋沿岸建造了数以千计的小型战舰、船只、小艇以及平底驳船，用以运输士兵、马匹与火炮，然后在海峡旁召集了一支拥有16万名士兵的大军，其中骑兵1。6万人。这支大西洋沿岸军就是后来那支富有传奇色彩的大陆军的起源。法国最优秀的士兵云集于此，再也没有一支法国军队能拥有如此精良的装备。这些士兵中还有超过2万名水手。入侵工作的筹备中心位于滨海布洛涅（Boulogne-sur-Mer），罗马人曾称该地为不列颠港，朱利乌斯·凯撒就是从此地成功渡海前往不列颠的。人们在这里特意挖掘了内河以便大量运输船航行。拿破仑皇帝在这里阅兵并颁发了勋章，入侵行动将从这里开始。”

具体来说，这份计划需要利用法国舰队进行掩护，并且要拿下英吉利海峡至少1天的制海权，只有这样才能够渡海登岛。在西班牙对英国宣战后，出于安全防范考虑，英国人对法国及西班牙的军港实施了海域封锁，这就使得法国舰队无法集中力量。如果法国舰队分散在诸多港口，想要集中起来，就需要消耗不少时间，而且是在无任何阻挠的情况下。对此，拿破仑采取了欺骗英国人的策略，这也是权宜之计——面对英国压倒性的海上优势——“所有被封锁在大西洋沿岸和地中海地区的法国与西班牙战舰要尝试打破英国封锁，并驶向加勒比海地区”。236

需要说明的是，这一策略的最终目的是要将英国舰队骗出欧洲战场。德国历史学家阿内尔·卡斯滕和奥拉夫·拉德认为：“拿破仑认定海峡与大西洋上的英国舰队会追逐法西联合舰队。在英国舰队抵达加勒比海之后，法国舰队会立即远航，然后比尾追的英国战舰早好些天重返欧洲。如果一切顺利，它们将会与地中海的其他法西舰队会合。之后，这些战舰将摧毁已被削弱的英国海峡防御力量，并掩护对英国的入侵。”

这个堪称美妙的计划当然没能成功！

问题出在法军舰队司令皮埃尔―夏尔―让―巴蒂斯特―西尔韦斯特·德维尔纳夫（Pierre-Charles-JearedeVilleneuve）237身上，在与一支英国分舰队发生战斗之后，他公然违抗了皇帝拿破仑的命令，没有驶向英吉利海峡，而是驶向了南边的加的斯。拿破仑对这一抗命行为大发雷霆，因为“法西舰队成功地将强大的英国舰队吸引到了加勒比海，并在时间上先于它们回到了欧洲”。我们能够理解拿破仑当时的心情，他所做的计划竟然这样失败了——“德维尔纳夫的肆意妄为宣告了拿破仑侵英计划的终结”——气得他在写给海军大臣德尼·德克雷（DenisDecrès）的信中直呼德维尔纳夫是个“不知耻的懦夫”。在特拉法尔加海战中被俘的德维尔纳夫于1806年4月获释，并于4月22日在雷恩（Rennes）的一家宾馆里自杀身亡，他在遗言里表露幸好没有子嗣来承担他的耻辱。另一种说法是德维尔纳夫是被拿破仑派人暗杀的，因为他死时身中7刀，很难想象一个自杀的人会捅自己这么多刀。

在当时一幅名叫《隔水对话》（versationacrossthewater）的讽刺漫画里，“约翰牛”（JohnBull）这一形象被英国人运用到了极致。约翰牛是英国人拟人化的形象，源自1727年苏格兰作家约翰·阿巴思诺特（JohnArbuthnot）创作的作品《约翰牛的生平》中的主人公，作者的原意是为了讽刺辉格党内阁在西班牙王位继承战争中的卑劣行径。主人公约翰牛粗暴愚笨、冷酷桀骜、欺凌弱小，但外表却是一位头戴高帽、足蹬长靴、手持雨伞的矮胖绅士。由于约翰牛的人物形象深入人心，英国人常用这一形象自嘲，其用意十分明显，就是要向法国人表明，一个国家拥有一支强大的舰队就能够战无不胜，同时也反映了英国人掌控着制海权。在这幅漫画里，我们可以看到矮小的拿破仑向约翰牛进行告诫，然而约翰牛叼着烟斗，表现得十分冷静——因为在海面的前方已经出现了呈海天一线状的“木墙”（指舰队，在萨拉米斯海战中，雅典人曾把木墙比作舰船）。这很容易让人联想到公元前480年的萨拉米斯海战，雅典海军战胜了强大的波斯帝国。

1805年9月29日，“纳尔逊的舰队在加的斯附近与另外3艘战列舰会合并组成封锁舰队，由他担任指挥官”。随后，纳尔逊就采取了具体行动：他命令巡航舰紧密观察加的斯的敌舰动向，让舰队主力位于海平线之后。这样的目的在于，巡航舰与主力舰形成互相接应态势，而主力舰又能远离陆地观察者的视野。换句话说，尽量避免法国人获取到舰队动向信息。接下来的2周里，英国人布置了一条更长的封锁线，并有一批战舰加入，它们将替换需要修理或补给的战舰。

到10月中旬时，英国方面已经完成舰队组合，拥有27艘战列舰和4艘巡航舰。法西联合舰队方面，在加的斯港的舰队有40艘船。从数量上讲，法西联合舰队明显占优。

“10月19日清晨，法西联合舰队启程离开，但当时风势极为微弱。风在中午时完全停止，这时仅有7艘战列舰离港，舰队不得不使用小艇拖曳庞大的战舰”。因此，从时间上来讲，法西联合舰队延误了时机，这也让纳尔逊有相对充足的时间了解其舰队动向。直到10月20日中午，整个联合舰队才出港入海。“此时，纳尔逊在敌舰队开始离港后两个小时命令各舰准备排成战斗队列。”具体来说，纳尔逊“让执行观察任务的巡航舰返回主力舰队，并率先命令各舰准备排成战斗队列”。这是从17世纪起就广泛采用的标准战斗阵型，即战舰密集排列成战列线。当这样的战列线形成后，就意味着“交战一方要么与敌舰队并排开战，要么发生遭遇战。排成两条战列的战舰在50～200米的距离内尽可能快地朝对方开火”。在具体作战中，“由于火炮因长度所限分布在甲板各处，因此战舰使用侧舷炮射击这一方式最为有效。通常情况下，当战列无法继续维持、战舰由于受损退出战列或者将敌方主力战舰俘获或击沉之后，战斗即告结束”。

因此，我们可以清楚地知道，这种海上作战模式充斥着古板、不灵活的特质。很难相信，只有在双方都排成相应阵型时才可以进行作战，这与宋襄公不信“半济而击”238一样。从19世纪初开始，就不断有人抨击这一战术是不合时宜的。纳尔逊深谙其中的不合理性，早在之前的一些海战中就敢于打破常规，也为他的扬名奠定了基础。在1797年的圣维森特角之战中，他“违抗了海军上将约翰·杰维斯（JohnJervis）的命令，迎头驶向数量占优的敌舰，他后方的战舰（其中就有当时任上校的卡思伯特·科林伍德）也紧紧跟随，这一行动对敌方来说是毁灭性的。尽管向前攻击敌方战列线的英国战舰几乎被打残，但它们依然揳入敌方战列，将其分割成更容易攻击的小块舰群”。

现在，纳尔逊基于这些经验制订了计划。他“将己方舰队分成实力近乎对等的两排攻击纵队，冲向法舰确信还很牢固的长排战列。纳尔逊在皇家海军‘胜利’号上亲自指挥上风纵队的战舰，这支纵队向着敌方纵列中央前段挺进，他想抓住机会立即攻击敌人旗舰”。而科林伍德中将也积极配合，他在“皇家海军‘王权’号（Rn）上指挥相距约1。8千米远的下风纵队，从敌舰后卫部分前段切入敌方战列线”。

需要说明的是，纳尔逊是突然采取这样的作战策略的。也就是说，他敢于打破常规战列线战术，并以突击的形式呈现出来，打了法西联合舰队一个措手不及。因此，这一行动也以“纳尔逊突击”之名被载入史册。这种作战策略的效果非常明显，首要的是能将敌前卫舰队长时间排除在战斗之外。这样就能分割掉敌方舰队力量的一部分，至少在相对较长的时间里不会对另一方产生较大的攻击威胁，如果敌舰航向不变的话，它们会始终远离主战场。这时候，英国舰队中下风纵队的右舷侧与正在接近的敌后卫舰队就能面对面了，同时其左舷侧又威胁到法西联合舰队的中央舰队后方。简言之，这一行动的目的就是要集中数量优势于一点攻击敌舰，又不逼迫敌舰脱离战列线，实在是高明之举！另外，纳尔逊绝非专横独断之将，他能给予各舰指挥官极大的决策空间，使舰队面对突**况时能够迅速做出反应。这也是英国舰队在特拉法尔加海战制胜的法宝之一。

虽然上述“纳尔逊突击”的作战策略听起来绝妙完美，但是这一行动充斥着很大的冒险性。按照阿内尔·卡斯滕和奥拉夫·拉德的描述：“首先，纳尔逊需要考虑（两个攻击纵队的）指挥舰接敌时遭受多艘敌舰长时间集中射击的不利局面。更为严重的是，纳尔逊的战舰基本处于百年之后的海战中最令人恐惧的位置，也就是所谓的‘纵穿T字横头’。在穿越这个巨大的‘T字横头’阵列时，处于横头位、排成战列航行的多艘战舰能够利用侧舷重炮对成90度接近的纵列敌舰实施集火射击（后者却无法发挥火力），其毁灭性效果可想而知。这正是两支进攻纵队指挥舰的既定命运。此外，两支进攻纵队在航行中完全没有侧翼防护。上风纵队指挥舰‘胜利’号的全体船员和纳尔逊本人在这场即将来临的密集弹雨中生存机会微乎其微。”

既然如此具有冒险性，纳尔逊为什么“执意如此”呢？实际上，英国人从抓获的俘虏中已经清楚地了解到法西联合舰队的状态。资源有限的费罗尔无法在这次海峡战役所要求的时限内为德维尔纳夫的舰队完成补给，加之德维尔纳夫不清楚纳尔逊舰队的位置，他惊惶的姿态早已尽显无余。从心理层面来讲，德维尔纳夫已经处于失败的关口了，而这样的作战心理将成为法国人和西班牙人的梦魇，比1588年无敌舰队更为恐怖的灾难即将到来。拿破仑本来已经下决心撤换德维尔纳夫，由弗朗索瓦·艾蒂安·德罗西里―梅斯罗（Fran?oisétiennedeRosily-Mesros）海军中将取代，然而德罗西里―梅斯罗的马车出了问题，在路上耽搁了几天。德维尔纳夫担心自己官位不保，同时也想给自己争取最后一个机会，以证明自己的能力。1805年10月19日，德维尔纳夫命令舰队提前从加的斯港出发。10月20日傍晚，纳尔逊的舰队便尾随而来。

因此，“纳尔逊突击”绝对不是一味冒险，纳尔逊也并非完全不怕死。